導熱球形氧化鋁:跟隨新能源汽車放量與電池結(jié)構(gòu)升級,需求高速增長
- 分類:最新動態(tài)
- 作者:ZC-New Material
- 來源:
- 發(fā)布時間:2022-08-03
- 訪問量:0
【概要描述】? 球形氧化鋁作為導熱用界面材料的填充料,應用于動力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求;應用于動力電池PACK的熱管理系統(tǒng)中,起到導熱、灌封、防潮、防腐蝕、防震的作用;應用于電驅(qū)及車載充電機系統(tǒng)逆變器,滿足功率器件對導熱和防護的需求。
導熱球形氧化鋁:跟隨新能源汽車放量與電池結(jié)構(gòu)升級,需求高速增長
【概要描述】? 球形氧化鋁作為導熱用界面材料的填充料,應用于動力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求;應用于動力電池PACK的熱管理系統(tǒng)中,起到導熱、灌封、防潮、防腐蝕、防震的作用;應用于電驅(qū)及車載充電機系統(tǒng)逆變器,滿足功率器件對導熱和防護的需求。
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導熱界面材料:新能源車引領(lǐng)10年10倍需求增長。
熱界面材料:Thermal Interface Materials (TIM),是用于涂敷在散熱電子元件與發(fā)熱電子元件之間接觸熱阻所使用的材料總稱。高導熱性的界面材料可以填滿電子元件和散熱器之間的間隙,從而排出間隙間的空氣,提高電子元件的散熱效果。
一、導熱界面材料由基體和填料組成
基體主要有硅油、礦物油、硅橡膠、環(huán)氧樹脂、聚丙烯酸酯、聚乙烯、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、聚酰亞胺等;導熱填料分為兩類,一類為導熱絕緣填料,主要為金屬氧化物、碳化物及氯化物,如AL2O3、MgO、ZnO、SiO2、BN、AlN、Si3N4、SiC和金剛石粉等;另一類為導熱導電性填料,以金屬粉末為主,如Ag、Ni、石墨等,導熱填料添加到基體中,可以提高體系的熱導率,并對基體補強,提高其力學性能。
導熱填料以球形氧化鋁為主。導熱界面常用的填料有氧化鋁、氯化硼、碳化硅、氯化鎂、氫氧化鋁或其他混合物,其中氧化鋁由于其熱導率高,價格便宜,阻燃性能優(yōu)異等特征,是應用最多的導熱填料,而球形氧化鋁有助于發(fā)揮導熱填料的熱傳導功能,目前市場上較多采用球形氧化鋁方案。
當前需求以消費電子和通信設(shè)備為主,電子集成度提升、高頻信號引入等因素推動行業(yè)增長。導熱界面材料包括導熱墊片、導熱硅脂、導熱灌封膠及導熱凝膠等,終端應用于手機、電腦等電子通訊設(shè)備的CPU散熱、電腦顯卡、服務器等電子通訊設(shè)備的芯片散熱、新能源汽車電池組件散熱、電源充電器元器件散熱、LED燈散熱以及戶外電源,變壓器等場所散熱、防水、防潮產(chǎn)品的灌封等領(lǐng)域。根據(jù)行業(yè)研究院數(shù)據(jù),2018年導熱界面材料的需求結(jié)構(gòu)中,消費電子占48%,通訊設(shè)備38%,新能源汽車6.2%,根據(jù)Preference Research,預計2022年至2030年期間復合增長率將達到9.6%。未來隨著5G通訊設(shè)備、高端智能手機等電子產(chǎn)品功能日趨負責且小型化發(fā)展趨勢,導熱界面材料在電子領(lǐng)域仍將保持較快增長。
導熱界面材料應用于新能源汽車:未來需求10年10倍。為了保證新能源電動汽車的核心部件“三電”(電池組、電控系統(tǒng)、驅(qū)動電機)及充電樁的安全性能與使用壽命,需要用到導熱界面材料讓熱量及時有效的釋放出去。未來10年,電動汽車市場不僅將繼續(xù)快速增長,并且在這一趨勢下,電動汽車電池將朝著更高的能量密度、更快的充電速度、更長的使用壽命和更高的防火安全方向發(fā)展,所有這些都需要有效的熱管理和熱界面材料來提供支持。IDTechEx預計,未來10年新能源車將逐漸主導導熱界面材料的需求,與2020年相比,2031年電動車行業(yè)所需的導熱界面材料量將增加10倍。
二、導熱球鋁:性能源車放量與電池結(jié)構(gòu)升級帶動需求高速增長
球形氧化鋁的主要需求是導熱界面材料,21年全球規(guī)模1.7億美元,球形氧化鋁粉是以火焰法將不規(guī)則角形顆粒的特定原料加工成球形而獲得的一種比表面積小,流動性好的氧化鋁粉體材料。
球形氧化鋁的應用行業(yè)主要有:
(1)導熱界面材料如導熱墊片、導熱硅脂、導熱灌封膠及導熱凝膠等;
(2)導熱工程塑料;
(3)導熱鋁基覆銅板;
(4)高導熱塑封料;
(5)特種陶瓷領(lǐng)域等。
球形氧化鋁作為導熱用界面材料的填充料,應用于動力電池BMS電池管理系統(tǒng)及同類型新能源儲能電池模塊防護、導熱及粘接固定等多元場景需求;應用于動力電池PACK的熱管理系統(tǒng)中,起到導熱、灌封、防潮、防腐蝕、防震的作用;應用于電驅(qū)及車載充電機系統(tǒng)逆變器,滿足功率器件對導熱和防護的需求。
當下寧德時代麒麟電池全球首創(chuàng)的電芯大面積冷卻技術(shù),基于電芯的變化,將水冷功能置于電芯之間,使換熱面積擴大四倍,或?qū)е虑蛐窝趸X單車用量提升。預估每輛新能源汽車大約需要使用不低于10公斤的導熱用球形氧化鋁,單價假設(shè)3萬元/噸,我們保守估計每輛純電動車使用5公斤,2025年提升至7公斤/輛,同時假設(shè)導熱用球形氧化鋁在純電動汽車中的滲透率使40%,則2021年,全球銷售400萬輛純電動汽車對應的球形氧化鋁需求為0.9萬噸;假設(shè)2025年純電動車銷量增長至1486萬臺,則對應全球球形氧化鋁需求量為4.2萬噸,4年復合增速45%。
全球生產(chǎn)企業(yè)少,國內(nèi)產(chǎn)能快速釋放。2019年全球球形氧化鋁產(chǎn)量約為2萬噸左右,其中中國球形氧化鋁產(chǎn)量為1.2萬噸,在導熱用球形氧化鋁方面,國內(nèi)廠商已成為主要供應方,占全球供應比例達到52.5%。
洛陽中超新材料股份有限公司
中超股份成立于2003年,位于洛陽市新安縣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),是國內(nèi)專業(yè)的超細氫氧化鋁阻燃劑研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高新技術(shù)企業(yè)。擁有多項知識產(chǎn)權(quán)與核心非專利技術(shù),在行業(yè)內(nèi)具備較強的技術(shù)競爭力,公司以“攻關(guān)新材料,助力強國夢”為企業(yè)發(fā)展使命,矢志將中超建設(shè)成為新材料領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。
公司主營產(chǎn)品有超細高白氫氧化鋁、超細氫氧化鎂、特種氧化鋁、勃姆石、球形氧化鋁等產(chǎn)品。
公司生產(chǎn)的球形氧化鋁,具有純度高、致密度高、流動性好、比表面積小、吸油值迪、絕緣性好、α轉(zhuǎn)化率高等特點。產(chǎn)品適用于各種硅膠體系、環(huán)氧體系、工程導熱塑料體系、導熱膠、橡膠體系。
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